快速反應、連續奮戰，確保長江主航道暢通

——長江馬南水道“10.30”、“11.02”事故沉船緊急打撈清障記實

2016年10月30日、11月2日，長江馬南水道連續發生船舶因碰撞事故沉沒事故，導致前后共3艘重載船舶沉沒于主航道之中，對船舶正常通航造成明顯影響。同時由于處于枯水期，長江水位下落較快，如不立即打撈清除可能導致航道受損、破壞，嚴重的話可能導致長江主航道改道、斷航。湖口縣港埠打撈工程有限公司在九江長江水上搜救中心的指揮下，立即派出公司全部精干力量，連續奮戰4天時間，每天工作24小時不休息，圓滿、超額完成九江長江水上搜救中心領導下達的任務。

2016年10月30日1927時，我公司接到九江海事局應急救助指令，彭澤馬南水道發生船舶碰撞，造成兩船沉沒，要求我公司立即派浮吊、拖輪趕赴事發水域進行救助。我公司接到救助指令后，迅速啟動救助應急預案，公司總經理張軍、副總經理舒金安帶領多名潛水員，隨浮吊“神力”、拖輪“長江539”立即趕赴現場。經了解該起碰撞事故造成“紅航貨6650”（干貨船，船長62.0米，總噸964，載重噸1768噸，載石子2000噸）在航道內翻沉，且隨流緩慢漂移，“蕪湖中航088”（干貨船，船長68.15米，總噸1454，載重噸2420噸，載石粉2900噸）在航道內沉沒。

到達事故水域后，我公司根據現場情況制定打撈救助方案，迅速展開救助工作，對“紅航貨6650”進行定位和固定，31日0200時，固定完成，并準備探摸和打撈準備工作；0800時開始對“紅航貨6650”進行水下探摸、扶正；1440時，翻扣的“紅航貨6650”扶正。

為盡快將沉船打撈出水，恢復馬南水道正常通航秩序，我公司決定增派浮吊“港埠89”增加打撈力量，并于11月1日凌晨到達打撈現場；0600時開始對“紅航貨6650”輪穿鋼纜固定，準備起吊；0848時，“紅航貨6650”起吊全部出水，經緊急修補破損部位后，于1350時，安全拖至南岸航道外安全水域；11月2日0300時，將該船拖帶至湖口船廠維修。

在“紅航貨6650”打撈期間，我公司組織業務人員制定“蕪湖中航088”打撈方案，針對該船重載石粉2900噸，不能直接打撈，決定調派吊機“隆興8號”和兩艘開體駁先進行貨物轉移；11月1日1350時，對“蕪湖中航088”輪船首穿鋼纜固定；1440時，吊機“隆興8號”和兩艘開體駁到達現場；1530時開始對“蕪湖中航088”輪船艙貨物石粉起吊至開體駁，運送至九江航道處指定的北岸航道外水域。11月2日1000時，貨物全部轉移開始對“蕪湖中航088”輪進行穿鋼纜固定，準備起吊；1535時，起吊全部出水，并用吸油器，吸油氈對船舶進行吸油處理；1600時將該輪拖至距北岸200米安全水域處并進行抽水處理。

11月2日0134時，“蘇宿貨1809”輪（干貨船，船長68.0米，載重噸1800噸，載黃砂2000噸）因碰撞在馬當南緩流5#-1白浮附近航道外水域沉沒。為減少沉船對通航環境的影響，我公司發揚連續作戰精神，在對“蕪湖中航088”打撈的同時派“港埠89”對“蘇宿貨1809”進行定位和固定，對沉船貨物進行清理；11月3日0800時貨物清理完成，準備起吊打撈。根據“蘇宿貨1809”打撈方案，先起吊船尾，待機艙排水后，再吊船頭，艙口出水，排干之后完成打撈。但發現該船所有水密艙沒有密封，機艙與水密艙貫通，致使機艙不能單獨排水，因此增加吊機“神力”號，兩臺吊機同時起吊實現整體出水；11月3日1900時艙口出水；11月4日1300時“蘇宿貨1809”完成打撈，拖往湖口船廠修理，全部打撈順利完成，馬南水道恢復正常通航環境。

本次救助打撈行動，我公司發揚不怕苦、不怕累，連續作戰精神，做到“召之即來，來之能戰”，全體工作人員充分發揮快速反應、連續奮戰、不怕吃苦、克難攻艱的作風，公司領導靠前指揮、措施得力，僅用4天時間，成功對3艘沉船進行打撈清除，圓滿、超額完成九江長江水上搜救中心領導下達的任務，長江馬南水道在短時間內恢復正常通航，將事故對航道和通航的影響降到至低限度，得到九江長江水上搜救中心領導的高度認可和被救船舶業主及社會各界的好評。